VVT-i D4 : l’injection directe d’essence

Une répartition parfaite du carburant dans chaque cylindre

Vous vous souvenez probablement avoir déjà joué avec un tuyau d’arrosage dans votre jardin : le fait d’aplatir le bout du tuyau entraîne une augmentation de la pression et une répartition du jet d’eau en éventail. En fait, le nouveau moteur VVT-i D4 de Toyota applique le même principe pour pulvériser et répartir efficacement le carburant à l’intérieur de chaque cylindre. Avantages : une meilleure vaporisation du carburant pour une combustion plus uniforme ; un taux de compression augmenté à 11,0 :1 (à comparer au rapport de 9,8 :1 du moteur VVT-i) et de l’essence qui n’adhère plus aux conduits lors de l’injection du carburant à froid (un atout qui se traduit par une réduction du taux d’hydrocarbures, pour un moteur à la propreté et au rendement supérieurs). Le moteur VVT-i D4 s’avère 8% plus efficace que le moteur VVT-i de Toyota, pourtant déjà très économique. Plus important encore : le D4 fait la différence, une différence que vous pouvez réellement voir et sentir !